您的当前位置:首页 >焦点 >中国动力电池被排除在美国通胀法案补贴外 正文

中国动力电池被排除在美国通胀法案补贴外

时间:2024-03-29 01:48:27 来源:网络整理编辑:焦点

核心提示

美国进一步阻止中国动力电池产业链从《通胀削减法案》(IRA)的补贴中受益。  当地时间12月1日,美国政府发布《外国敏感实体指南》(下称指南)。指南提出,从2024年开始,含有由外国敏感实体(Fore 明宫杨柳依依

美国进一步阻止中国动力电池产业链从《通胀削减法案》(IRA)的中国胀法补贴中受益。

  当地时间12月1日,动力电池美国政府发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》(下称指南)。被排明宫杨柳依依指南提出,除美从2024年开始,国通含有由外国敏感实体(Foreign Entity of Concern)制造或组装的案补任何电池组件的车辆将失去享受《通胀削减法案》提供的税收抵免的资格。

  到2025年,贴外该项规定还将扩展至电池制造中所需的中国胀法锂、钴和镍等关键矿物,动力电池即车辆不能含有在外国敏感实体提取加工的被排电池关键原材料,否则将无法享受税收抵免。除美明宫杨柳依依

  外国敏感实体包括中国、国通俄罗斯、案补朝鲜和伊朗政府拥有、贴外控制、中国胀法管辖或指示的个体。根据指南,所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司都将被视为外国敏感实体。如果一家公司25%的董事会席位、投票权或股权由敏感实体持有,该公司也将被认为是敏感实体。

  去年8月发布的《通胀削减法案》为在北美地区进行组装的电动汽车提供了7500美元的联邦税收抵免,但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

  自2023年开始,电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装,才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。

  另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始,电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订自由贸易协定的国家提取、加工或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长,到2027年达到80%。目前,符合条件的国家包括澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、日本等,外国敏感实体被排除在外。

  美国共和党参议员Marco Rubio表示,此次发布的指南似乎并没有限制福特汽车和宁德时代(300750.SZ)在美国的合作。对此,他批评道,政府将电动汽车特殊集团利益置于美国利益之上。

  今年2月,福特汽车宣布与宁德时代合作建设该工厂。福特汽车拥有这座新工厂的所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

  9月,在美国汽车工人联合会持续罢工的背景下,该工厂的建设工作被福特汽车叫停。福特汽车在上个月宣布重启该工厂,但电池规划产能将缩减超四成。

  美国是中国最大的锂电池出口目的地,今年前10月的出口金额达到108.56亿美元(约合775亿元人民币),同比增长44.1%。

  除宁德时代通过上述方式曲线入局美国市场外,国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、远景动力均已公布在美国建设电池产能的计划。

  今年9月宣布在美建厂计划的亿纬锂能,选择了合资形式,合作伙伴包括戴姆勒和帕卡两家卡车巨头。亿纬锂能在合资公司中仅持股10%,其还将为合资工厂提供电池技术许可,并收取许可费。国轩高科于今年10月分别官宣在美国设立电池工厂和正负极材料工厂的规划,同时明确将与第三方战略投资者共同投资这两个项目。

  界面新闻就外国敏感实体指南对其业务的影响联系上述四家公司,截至发稿前,均未收到回应。

  值得注意的是,此次发布的指南对关键原材料的限制推迟到了2025年,美国汽车创新联盟的总裁兼首席执行官John Bozzella称这是一个重大且明智的决定。他在博客文章中写道,“否则,电动汽车税收抵免可能只存在于纸面上。”

  根据国际能源署的分析,美国几乎没有锂、镍和钴等矿物的开采或加工能力,该国的电池正负极材料产量也不到世界的5%。

  据《纽约时报》报道,《通胀削减法案》此前颁布的诸多规定已经让大量新能源汽车失去了税收抵免资格。比如目前在美销售的每100辆汽车中,只有约20辆符合在北美进行组装这项要求。

  美国汽车行业的游说团体警告称,过于严格的规定可能会对电动汽车的销售造成负面影响,他们敦促政府达成更多贸易协议,以确保稀缺电池矿物的供应。

责任编辑:欧阳名军